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[家乡事] 南昌BRT两年前成“笑话” 两年后能否神反转?

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发表于 2018-1-12 00:05 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

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标签:切线 芝畔

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南昌有几条道路,是常年拥堵的。像洪都大道,像井冈山大道,像坛子口立交……

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近日,据媒体报道,从莲塘银山角一直到老福山的南昌BRT一号线已经具备运行条件,或于春节前正式开通。


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记者了解到,南昌这条BRT早在2015年就试运行过,但是速度没提起来,反而成了一场笑话,媒体纷纷报道该线试运行之后带来的不便。

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时隔两年多,本以为已经偃旗息鼓的南昌BRT一号线又传出将于春节前再战南昌,不知此次能否一战成名。

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连日来,为了了解这条线路的情况,记者现场走进南昌BRT一号线,进行了一场通车前观察。


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两年前的“笑话”

2015年底,南昌BRT一号线进入试运行阶段。

这条线路,连接老福山和莲塘银三角,沿途单向有19个公交站点,全长22.39公里。根据当时的设想,公交BRT1号线开通后,预计运载量将达到10万人次/天。银三角、莲塘居民乘公交到南昌城区老福山的车程,将由原来的1个小时压缩至30分钟。

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事实如何呢?

引用当时媒体的描述是这样的——“南昌BRT1号线试运行已有半个多月,然而试运行期间,BRT早晚高峰部分路段拥堵问题却十分突出。记者体验发现,社会车辆频频挤占公交专用道,难以发挥快速公交系统的优势,而公交站台设在路中间,导致乘客频繁横穿机动车道,险象环生。”


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说好的缓解城市交通,说好的压缩出行时间,结果让人跌破眼镜。从那以后,南昌BRT1号线成了全南昌的“笑话”,吐槽调侃从未断过。

两年后的“开通”

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2017年年底,有媒体曝出,南昌BRT1号线已经具备运营条件,或于春节前开通运行。带着惊奇,记者连日来多次从南昌老福山出发,一路前行,观察这条线路上的变化。

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1月8日上午8时15分许,记者开车来到南昌BRT1号线,在坛子口立交桥的下方,交通堵成了“一锅粥”,十字交叉口,人行、非机动车、私家车和公交车“混战”在一起,大家都能缓行。“这里每天都是这样拥堵,经常看到非机动车被私家车碰倒的情况,一遇到这样的小事故,这里堵的就更厉害了。”在南昌坛子口立交桥旁开店的熊先生告诉记者。


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记者了解到,坛子口立交桥下,是南昌BRT1号线的必经之路。

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从坛子口立交桥,一路向着井冈山大道的方向,交通持续拥堵,记者看到,井冈山大道的双向车道都标注了公交车专用道,但是私家车,甚至一些非机动车也混行其中,交通十分拥堵。

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记者还注意到,在井冈山大道上,不仅公交车专用道拥堵,就连旁边的机动车道也是拥堵非常。“这里的交通问题,不是设立一条BRT就能解决的,机动车车流太大了,如果以后设立BRT,封闭运行,那外面的车道将承受不了现在的交通压力。如果不封闭运行,那设立BRT也没有任何的价值,和现在的出行状况一样。”

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建设路口的上桥扶梯仍未运行

记者注意到,和两年前的试运行不同的是,在南昌BRT1号线沿线,多个公交站台实行了封闭乘车。乘客必须通过人行天桥,才能进入乘车区,否则只能被关在站台之外,这对于乘客乱过马路,有一定的制约作用。

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南昌BRT运行难点观察

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记者了解到,到目前为止,官方仍未公布南昌BRT1号线的运行方案。不过,众多运行难点已经显而易见。

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首先,众所周知,设置BRT的作用,就是公交车和社会车辆分开,从而加快公交车的运行效率。如果南昌BRT1号线采取封闭式运行,这必将给沿线道路的交通带来巨大的压力,周边通行更加不便。如果是非封闭式运行,那么社会车辆和公交车抢道,如何提高公交车效率?

堵点依旧的“BRT沿途几个大堵点,成为南昌BRT1号线的绊脚石。第一个堵点为南昌徐坊客运站和南昌肉联厂,一个车站一个企业,都是大车进出的地方,这里分居道路左右,给交通带来巨大压力;另外,还有深圳农贸市场和井冈山大道的交叉口,这里大货车较多,也是堵点之一,坛子口立交是南昌BRT1号线的脖颈,现在这里的拥堵就成了“卡脖子”的关键所在。6 t' h6 V9 r8 J
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快速公交系统(Bus Rapid Transit)简称BRT ,是一种介于快速轨道交通(Rapid RailTransit,简称RRT)与常规公交(Normal BusTransit,简称NBT)之间的新型公共客运系统,是一种中运量交通方式,通常也被人称作“地面上的地铁”。

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它利用现代化公交传送技术配合智能交通和运营管理(集成调度智能系统),开辟公交专用道路和建造新式公交地下车站,实现轨道交通模式的运营服务,达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

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沙发
发表于 2018-1-12 00:29 | 只看该作者
老福山到团子口我走了十多年,* ^" A) j  k3 U. R* k! A  H3 w
   那段路就算不搞BRT也是堵的 ,本来就是一个分流点,
8 F# o- A5 |/ \$ V/ W   跟BRT建设有什么关系?  说白了BRT不方便的私家车主,
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发表于 2018-1-12 00:35 来自手机 | 只看该作者
可以学习厦门brt
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发表于 2018-1-12 00:35 来自手机 | 只看该作者
可以学习厦门brt
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发表于 2018-1-12 08:15 来自手机 | 只看该作者
BRT也就厦门搞的最好,但也有点挤占本就不多的道路资源味道。看怎么理解,通过快速公交来引导市民多选择公共交通出行,减少私家车上路的概率原是好事,但好像都挺失败的,也许是现在国人对自有车的迷之自信吧
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发表于 2018-1-12 08:19 | 只看该作者
精神文明与物质文明的矛盾。
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发表于 2018-1-12 08:59 | 只看该作者
建BRT公交线不如建高架桥路线。
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发表于 2018-1-12 09:00 | 只看该作者
现在主要的堵点有以下路口,1.是坛子口立交与解放路交界处,机动车与非机动车经常造成拥堵,
4 N2 K1 h+ U. W0 k9 m. C                                        2.建设路路口红绿灯处,
/ }' ~) ^& i9 c                                        3.第五医院红绿灯处及三店西路与井冈山大道交界处非机动车过马路问题.5 E+ w" v0 O& Z( U4 Q6 e
                                        4.包家花园与广州路红绿灯处.
) J% Z; M  q4 y0 A                                        5.南昌县县城中心区域是堵点
) h& D- E* u4 L以上几点堵点就是造成BRT效率提不起来的重要原因,为什么前几年井山冈山大道封闭修的时候不把过街通道一并修好,在重要的过街路口全部建设地下通道,这样行人,非机动车过马路都不需要与机动车抢道,并且可以预留BRT公交站台与地下通道的连接口.这样就完全不用建设过街天桥,过街天桥治标不治本,行人可以过马路,非机动车怎么过马路,所以修建天桥是一个错识的决定.南昌的BRT说白了就是形象工程面子工程,根本达不到理论上的效果.设计问题是关健所在.
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发表于 2018-1-12 09:13 | 只看该作者
a6788265 发表于 2018-1-12 00:29
' r) Q: W. B$ C8 X4 Z1 f老福山到团子口我走了十多年,; Y1 q7 o) F7 a$ b
   那段路就算不搞BRT也是堵的 ,本来就是一个分流点,
: J, G/ p( _7 l- |   跟BRT建设有什 ...
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谁跟你说那一段了,你看看从坛子口到南莲路,现在是怎样的一个路况。你不要说你从不走这条路。
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发表于 2018-1-12 09:18 | 只看该作者
a6788265 发表于 2018-1-12 00:291 C. k- h8 I$ M, o( T7 a
老福山到团子口我走了十多年,
. i: C. R5 |- S9 j8 O9 G   那段路就算不搞BRT也是堵的 ,本来就是一个分流点,
& h5 ^" c' W6 t/ v   跟BRT建设有什 ...
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有些人一有了车,就各种排斥公共交通资源,巴不得所有的道路只为私家车设置。
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